El pasado lunes 1 de septiembre se realizó una importante reunión de trabajo entre INDUSTRIALES MX®, CANACAR, Secretaría de Economía del Estado de México y la Junta de Caminos del Estado de México para dar seguimiento al mantenimiento y reparación de las vías de competencia estatal.
Como parte de la colaboración institucional con las dependencias del Estado de México, particularmente con la Secretaría de Economía y su titular la Maestra Laura González, se convoco a una mesa de diálogo con Mario Ariel Juárez Rodríguez, titular de la Junta de Caminos del Estado de México, quien se hizo acompañar de la Lic. María Teresa Ruíz, Directora de Finanzas y el arquitecto Cristian Álvarez Torres, Subdirector de Conservación.
Mientras que por parte del sector productivo estuvieron presentes: Lic. Carlos Alverde Lanzagorta, Director general de EI MEX, Presidente del Consejo Consultivo Empresarial de INDUSTRIALES MX, Lic. Alejandro Salas Martínez, Director general de Transcooler, GP Cooler, Consejero Nacional de CANACAR y Lic. Victor Bustos Mendoza, Director general de SmartLink y Presidente Ejecutivo de INDUSTRIALES MX.
Lo anterior ante la gran preocupación del sector productivo del estado por la situación de deterioro que acusan las vialidades y que afectan la movilidad, la calidad de vida de las personas, patrimonio y comprometen la productividad de las empresas.
Como parte de los acuerdos que derivaron de esta primer mesa de diálogo:
- Dar atención inmediata después de estos lapsos de lluvia a los accesos frente a las empresas Bacardi y Bic No Sabe Fallar, Alpura y Becton en lateral México - Querétaro.
- Crear grupo de chat entre empresarios Afiliados de INDUSTRIALES MX®, CANACAR, Junta de Caminos y SEDECO para reporte de vialidades.
- Informar con oportunidad fechas, horarios de ejecución de trabajos del programa general de mantenimiento.
- Se establece coordinación con INDUSTRIALES MX®, CANACAR y las empresas que colindan con tramos en las vialidades intervenidas y sean afectadas lo menos posible en su operación y logística durante los períodos del mantenimiento y/o reencarpetado.
- Promover los proyectos de adopción de espacios como: Camellones, Paraderos seguros (Espacio Colibrí) y luminarias, por citar algunos.
- Se planea convocar a desarrolladores de parques industriales, centros logísticos y empresas generadores de impacto vial para participar en programas de colaboración para restaurar conjuntamente (Estado, Municipios y Particulares) tramos de vialidades que comprometan su operación.
Situación actual
- Se estima que en México 2 de cada 3 KM de vialidades están en malas condiciones, lo cual sin duda impacta negativamente en la dinámica social y económica, generando inconvenientes que encarecen la cadena de valor en el desplazamiento de insumos, materias primas y el traslado de las personas a sus centros de trabajo.
- El EDOMÉX, a pesar de su posición estratégica y su alta población, ha dejado de ser un polo logístico atractivo debido a carreteras en mal estado, altos índices de inseguridad y deficiencias en conectividad.
- Más del 60% de las carreteras estatales requieren rehabilitación, incluyendo puentes peatonales con graves daños estructurales.
- La inseguridad en rutas logísticas es crítica: se reporta un robo a transportistas cada 28 minutos en México, concentrando el EDOMÉX el 40% de estos robos, con pérdidas económicas superiores a 7 mil millones de pesos.
- La percepción ciudadana respecto a la calidad de calles y alumbrado es negativa en más del 90% de los municipios evaluados.
Impacto económico
- El deterioro vial ha incrementado los tiempos de traslado hasta en un 35%, generando costos logísticos adicionales que impactan la rentabilidad de empresas y transportistas.
- Los costos operativos aumentan por daños mecánicos recurrentes, mayor consumo de combustible (hasta un 12%) y desviaciones en rutas, lo que se traduce en un incremento del precio final de productos y pérdida de competitividad.
- El Instituto Mexicano del Transporte estima pérdidas económicas en corredores estratégicos por 169 mil millones de pesos en 2023, equivalentes a 464 millones diarios.
- La inseguridad, además de pérdidas directas, provoca escasez de operadores logísticos, afectando la capacidad operativa de la flota de transporte y la cadena de suministro.
Consecuencias para la competitividad
- El EDOMÉX ha perdido terreno frente a otras regiones nacionales (Nuevo León, Bajío, Baja California y Chihuahua) en sectores clave como el automotriz y aeroespacial.
- El deterioro en infraestructura y seguridad limita la atracción de inversiones en el esquema de nearshoring.
- La experiencia del consumidor se ve afectada negativamente, dado que más del 60% de los clientes cambian de proveedor ante retrasos en entregas, deteriorando la reputación institucional.
Conclusión
- La combinación de infraestructura vial deteriorada y altos índices de inseguridad en el Estado de México representa un grave obstáculo para el desarrollo económico y la competitividad de la entidad.
- La pronta intervención y coordinación multisectorial resultan imprescindibles para revertir esta tendencia y consolidar al EDOMÉX como un polo logístico atractivo y seguro.
- El presupuesto federal, estatal y municipal debe priorizarse para atender la infraestructura vial.
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